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　　朋友圈被中国标准动车组“复兴号”提速“350”刷屏。然而很少有人知道，一年前，这辆中国自主研发的列车在河南跑出了421.9公里的高铁“世界第一速”。当时的驾驶者，名叫杨震。

　　杨震今年35岁，是郑州铁路局的一名“老司机”。自2004年入职，杨震练就一身娴熟的“驾驶功夫”。当郑徐高铁联调联试主力值乘司机选拔时，他从300多名高铁司机中脱颖而出。

　　“时速420公里，意味着1秒钟开行117米，对司机的操作精准度、线路熟悉度、配合默契度要求极高。每一个动作都要精确到秒，否则达不到试验效果。”杨震说，肩负中国标准动车组高速交会试验重任，倍感压力。

　　高速“相逢”，是高端“大考”。2016年7月15日11时19分50秒，杨震和同事分别操纵被誉为“金凤凰”和“蓝海豚”的中国标准化动车组成功交会，用时1.9秒，单列时速421.9公里，创下世界高铁动车组交会试验最高速，实现了几代中国铁路人追风逐影的梦想。

　　这次载入中国高铁史册的“相遇”，同时见证了河南高铁的迅猛发展。测试成功不久，郑徐高铁正式开通，河南“米字形”高铁画下重要的“一横”。

　　五年来，河南高铁从点成线，由线变网，高速铁路突破1100公里。“有了高铁，城市不再是散落的珍珠，而变成夺目的项链。”郑州东站站长余效月说，随着城际铁路运营，河南进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运时代。截至2016年底，全省铁路营业里程5371公里。

　　中原大地连南贯北、承东启西。河南坚持“交通先行”，全省交通网络总里程达到27.45万公里。一个多式联运、一体衔接、内捷外畅的现代综合交通网络正在形成，助力枢纽经济飞速发展。

　　《 人民日报 》（ 2017年08月25日 11 版）