【热点梗概】

推广ETC能够提高公路通行效率，是利国利民的好事。不过，在推广ETC过程中，不少地方采取下红头文件、摊指标等方式，由此也产生了不少乱象。比如，有地方的收费站挂出横幅，写着“不装ETC不欢迎使用高速公路”，有的不让加油，有的地方不给年检。

针对ETC推广应用中出现的虚假发行等乱象，交通运输部12月27日在国务院新闻办公室发布会上称，严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。

强制推广ETC，是对高速公路用户的不尊重。ETC虽然方便，但对于一些年龄较大、文化程度较低的人来说，电子支付、绑定银行卡，也比较麻烦。所以，很多人呼吁，推广ETC在方式方法上不能太急，用力不能太猛。其实，这不仅仅是一个方式方法的问题，背后还有方法论、认识论上的问题，有关方面没有认识到，人工车道应该长期保留，因为还有少数需求本质上与ETC是不兼容的。

材料原标题：强制ETC、无纸火车票…勿忘公共服务里的少数需求

材料来源：人民日报

【题目】

在推广ETC过程中，不少地方采取下红头文件、摊指标等方式，由此也产生了不少乱象。比如，有地方的收费站挂出横幅，写着“不装ETC不欢迎使用高速公路”，有的不让加油，有的地方不给年检。对此，你怎么看?

【答题要点】

ETC是目前世界上比较先进且安全的路桥收费方式，可大大提高通行效率，有利于促进物流业降本增效、有利于节能减排和绿色发展，推广ETC本是一件利国利民的好事，但如何推广则是对于各级政府工作能力的一种考验。题干中各地ETC推广过程中的种种乱象，本质上反映的是我们在提供公共服务中存在的问题，不仅仅是用力过猛，更是缺乏对于少数群体的需求的关注，需要引起重视。

推广ETC办理，需要尊重客观规律。首先需要ETC识别、门架设备的安装率等配套设备安装齐备，ETC技术成熟，为ETC推广提供硬件保障;其次需要做好群众的宣传动员工作，让群众有充分的认识，愿意主动响应政策需求，参与ETC办理;最后即便有少部分群众不愿意办理ETC，无论是出于何种原因，他们的需求也应该得到尊重和满足，因为并没有任何一部法律法规规定车主有安装ETC的义务，车主拥有自主选择权。

但各地在推广过程中却本末倒置，采用自上而下的目标责任制考核，用“一刀切”的方式进行推广，不仅给基层工作人员带来极大的压力负担，更引发群众的不满，影响工作进度，从本质上来说这种强硬的推广方式更反应出交通、公安等部门法律意识的缺乏，是一种粗暴管理、懒政怠政的体现。

ETC推广面向全国各地，涉及车主、交通部门、银行等各方，本身是一个点多面广的项目，开展起来情况复杂，需要拿出更多的诚意与耐心。第一，要耐心地做好前期工作，要有市场调研和合理预期，做好硬件准备，如加快车道ETC门架系统建设等;第二，要耐心做好宣传，把选择权交给消费者和市场，通过广泛宣传让群众充分了解，推广起来自然事半功倍;第三，要诚意做好后续服务，ETC在实际推广运用中势必会存在一些问题，相关部门要开辟通道，收集各地意见及反馈，及时了解及时回应，完善相关工作，以保障ETC顺利运行。

最后在推广ETC的同时，仍需保留人工收费通道，因为我们的公共服务应该照顾到少数需求，满足这些少数需求，这不但关系到民生，同时也是一个社会现代化的重要标志。